Camino del Cobre
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La Tierra Alta entre Creel y el borde del canon (en Divisadero) es una región accidentada y ondulada que se encuentre entre 2,100 y 2,400 metros de altitud, en muchas áreas el relieve está como una mesa, es decir, bastante plano por muchos kilómetros. Sin embargo, también hay unos arroyos (barrancos secos) que cruzan la mesa, en estos casos la desnivel entre el fondo de los arroyos y la cima de la mesa está solamente raras veces más de 200 metros..
Cerca de Creel las vistas están mayormente de las crestas emboscadas, más al sur (cerca de Divisadero) ellas se ensanchan hasta las barrancas y cañones.
La region está bien emboscada primeramente con los pinos Ponderosa, aunque también hay los cedros y juníperos y otros árboles de hoja caduca como los robles o las madronas (un árbol bajo con una corteza roja), sin embargo, a pesar de la existencia de muchos arroyos hay poco agua en la superficie de la tierra salvo en la temporada de lluvias.
Debido al relieve accidentado de la región de Creel, el Camino generalmente sigue la ruta del tren Chepe hacia el sur (a Divisadero). El tren no puede subir ni bajar rápidamente, limitado a un gradiente de 3 grados al máximo. Por eso los caminantes del Camino pueden evitar los cambios de altitud muy empinados normalmente experimentados por una ruta más directo, en su lugar el Camino está suavemente ondulado – en muchas veces casi llano – a pesar de la topografía accidentada alrededor.
Además el Camino sigue la carretera moderna entre Creel y Divisadero (México 77), que también está cerca del ferrocarril, por eso en muchas áreas el sendero del Camino está casi al lado del ferrocarril o la carretera (a veces no más de los 5 metros de distancia). Normalmente los excursionistas pueden fácilmente oír los vehículos en la carretera o o el tren, pero nunca coincide el Camino exactamente con la carretera ni los carriles. Raras veces el Camino se separa más lejos de las dos rutas modernas (por ejemplo cerca del arroyo El Cajón)
En ciertos lugares el Camino también sigue el rumbo de los ductos de agua o gaz natural entre Creel y los pueblos por encima de la Barranca (como ejemplos, los pueblos de San Rafael, Divisadero, o Arepanuchi). A veces el ducto mismo está cerca de la carretera 77 (primeramente) o el ferrocarril, aunque el curso de del ducto tiene los cambios de elevación un poco más grandes que los demás.
Como resultado de esta característica del ferrocarril y la carretera, el Camino es una caminata bastante fácil y agradable sin las subidas y bajadas muy inclinadas y las exigencias físicas de una caminata de hasta 2500 metros de altura, además la proximidad de la carretera ofrece la seguridad de saber que – en caso de emergencia o solamente otra decisión de terminar la caminata - hay una ruta alternativa de regreso a los lugares más poblados.
Los Tarahumaras que viven en las barrancas están bien famosos por su capacidad de caminar y correr sin parar, por lo tanto ha siempre habido muchísimos senderos en la región entre Creel y Divisadero que conectan los ranchos, las granjas, los campos, y los pueblos. Además en los años más recientes, como consecuencia del desarrollo de México, hay también una red extensiva de caminos rurales básicos para los vehículos motorizados (con frecuencia los camionetas pick-up) usados por los lugareños para sus viajes más largos. En los alrededores de Creel (el centro regional de turismo) hay otras veredas para el ciclismo, los paseos de caballo, y los cuadrimotos, en unos casos indicados por una flecha u otras señales.
The Camino largely takes advantage of previous paths and roads used by the Tarahumara and other local residents. It often goes by farm fields and isolated houses. It often selects the paths best suited for hikers, rather than just for more practical purpose (such as choosing a more scenic path, rather than the most direct). Depending on what is available in any specific area, the Camino uses rural roads, narrow single-track paths through the woods, the wide open course of pipelines, ATV or mountain bike tracks, and an occasional cross country “bush whack” with clear markers on trees. It then connects these disparate paths into an overall path connecting important points on the way. The hiker could easily start on a wide rural road, transition to a narrow path through the trees for a short time, then switch to a pipeline course, and back to a forest path.